Welnu, ik besef dat ik deze draad in theorie 6 jaar te laat ben begonnen (het is vandaag precies 6 jaar te laat, om 11:36 uur, om precies te zijn), hier is mijn eigenaarsdraad voor mijn 2006 Jaguar XK Convertible, 4.2 NA, waarvan Mrs Villanova en ik met genoegen eigenaar werden op 22 juli 2017.
Naast het proberen te posten van huidige mijlpalen, evenementen en dergelijke, zal ik de komende 12 maanden 'op deze dag in mijn Jaguar-eigenaarsgeschiedenis' items plaatsen om de draad op snelheid te brengen.
Maar eerst een beetje achtergrond. In 1994 waren Mrs V en ik in het Lake District en ik zei dat we op een dag een leuke drop-top sportwagen zouden moeten nemen, omdat dat de ideale manier zou zijn om van zulke uitstapjes te genieten. Er was dus een langzaam ontkiemend zaadje gezaaid. In de loop der jaren zou er af en toe naar dit of dat, of inderdaad het andere, worden verwezen, waardoor de ideale touring sportwagen ontstond, maar de financiële realiteit betekende dat het niet gebeurde en de pijpdroom in die pijp bleef steken.
Op een gegeven moment in de jaren nul (denk ik) maakte Quentin Wilson een documentaire of feature, of iets dergelijks, die zich concentreerde op de Jaguar XJS. Hoewel het een autoprogramma was, keek Mrs V. ook. Nu, als petrolhead hadden Jaguar V12's altijd een beetje een magische greep op me gehad (ik ben niet mechanisch, dus ik heb me nooit zorgen hoeven maken over het werken aan een...) (en ik kon er geen betalen, dus ik hoefde me ook geen zorgen te maken over het betalen van iemand anders om eraan te werken 😁). Het idee van een V12 XJS begon me echt aan te spreken. Ik ben er zeker van dat ik dat feit waarschijnlijk bleef vermelden terwijl we keken. Dit alles werd niet geholpen door Quentin die afscheid nam door een gigantische C-bom te laten vallen. Hij zei dat als je een Jag krijgt, je een Convertible moet nemen; "drop-top Jags verkopen altijd", voegde hij eraan toe. Nou, dat was ik helemaal verkocht en Mrs V. was heel blij om Quentin's deskundig advies op te volgen. En het langzaam ontkiemende zaad had plotseling een vloedgolf van BabyBio en Miracle Gro. Het ontkiemde nog steeds langzaam, maar het zou zeker niet doodgaan en herinneringen aan het kijken naar de TWR-touringcars in Silverstone hielpen de vlammen aan te wakkeren. Top-down toeren door de meren leek op een dag echt te gaan gebeuren.
Snel vooruit naar de 2e helft van 2016 en het zaad dreigt te ontkiemen. Kijkend naar online advertenties voor klassieke auto's en dagdromend over het verkwisten van de erfenissen van de junior Villanovas, kwam ik een nogal mooie XK8 Convertible tegen die mijn oog, mijn verbeelding en mijn aandacht echt trok (P-plaat, kleur vergelijkbaar met Sea Frost over tan). En de prijs was merkbaar betaalbaar zonder dat ik een niveau van financieel zelfmoord hoefde te plegen. Het was heel interessant... Het enige dat me tegenhield, was dat het in Glasgow stond en een reis van 8 uur om een auto te bekijken waar ik geen ervaring mee had, leek me niet het slimste idee, zelfs niet voor mij. Bovendien gebeurden er in de rest van 2016 nog andere dingen die van autoshops in Glasgow een beetje een non-starter maakten.
Maar ik bleef naar de advertentie kijken, ik bleef dagdromen en ik bleef erover praten. En Mrs V. zei niet 'nee'... Ik begon ook naar nieuwere XK8's te kijken, omdat de auto buiten zou gaan wonen en roest altijd een probleem zou zijn. In 2017 begon ik ook naar XK's te kijken, omdat de volledig aluminium constructie een heel groot vakje aanvinkte. De prijs van een goed onderhouden XK8 was dezelfde als een vroege XK. En naar mijn persoonlijke mening is de XK Convertible gewoon een prachtig uitziend beest en ziet er beter uit dan zijn voorganger. Een X150 XK zou het worden! De Autotrader-app werd gedownload en zoekopdrachten opgeslagen. Ideale specificaties werden geformuleerd; donkerblauw idealiter, 2e keuze lichtblauw, 3e keuze gunmetal grijs (een kleine kans op goud of metallic groen); bij voorkeur ivoor interieur maar zou tan overwegen; 20" wielen een must, Sentas of iets dergelijks, 19"s desnoods; XK of XKR maakte niet uit zolang het maar een goede kilometerstand en binnen het budget was. Ik ben in januari 2017 lid geworden van dit forum om me te helpen bij het onderzoeken wat ik moest weten. Er waren (en zijn nog steeds) veel wonderbaarlijk behulpzame mensen hier, veel nuttig advies en genereuze, deskundige mensen die vriendelijk zouden aanbieden om een potentiële aankoop te bekijken zonder de bank-brekende Jag-getinte visie.
En dus, op deze dag in 2017, namen Mrs V. en ik de trein naar Nottingham om naar Alan Tully Cars te gaan en onze auto op te halen, degene die ik had gecontroleerd met mijn Jag-getinte visie ingesteld op 'totaal verblind, meer dan verliefd'...
De Indigo Blue over Ivory, met 20" Sentas en slechts 62K op de teller; zoals ik zeg, Jag-getinte visie ingesteld op 'totaal verblind, meer dan verliefd'...
Oh, en het was meer dan het budget met wat ik beschouwde als een beheersbaar bedrag; zoals ik zeg, Jag-getinte visie ingesteld op 'totaal verblind, meer dan verliefd'...
Ondanks mijn trillende handen en mijn onvermogen om helder te denken, werden de deal en de papierwinkel afgerond. Het zaad was ontkiemd, ontsproten, bloeide en bracht vrucht voort! Dit was het, dit was het echt! Het dak ging naar beneden, er werd een single Matt Munro-nummer in de cd-speler geplaatst en Mrs Villanova en ik begonnen aan ons Jaguar-avontuur...
Naast het proberen te posten van huidige mijlpalen, evenementen en dergelijke, zal ik de komende 12 maanden 'op deze dag in mijn Jaguar-eigenaarsgeschiedenis' items plaatsen om de draad op snelheid te brengen.
Maar eerst een beetje achtergrond. In 1994 waren Mrs V en ik in het Lake District en ik zei dat we op een dag een leuke drop-top sportwagen zouden moeten nemen, omdat dat de ideale manier zou zijn om van zulke uitstapjes te genieten. Er was dus een langzaam ontkiemend zaadje gezaaid. In de loop der jaren zou er af en toe naar dit of dat, of inderdaad het andere, worden verwezen, waardoor de ideale touring sportwagen ontstond, maar de financiële realiteit betekende dat het niet gebeurde en de pijpdroom in die pijp bleef steken.
Op een gegeven moment in de jaren nul (denk ik) maakte Quentin Wilson een documentaire of feature, of iets dergelijks, die zich concentreerde op de Jaguar XJS. Hoewel het een autoprogramma was, keek Mrs V. ook. Nu, als petrolhead hadden Jaguar V12's altijd een beetje een magische greep op me gehad (ik ben niet mechanisch, dus ik heb me nooit zorgen hoeven maken over het werken aan een...) (en ik kon er geen betalen, dus ik hoefde me ook geen zorgen te maken over het betalen van iemand anders om eraan te werken 😁). Het idee van een V12 XJS begon me echt aan te spreken. Ik ben er zeker van dat ik dat feit waarschijnlijk bleef vermelden terwijl we keken. Dit alles werd niet geholpen door Quentin die afscheid nam door een gigantische C-bom te laten vallen. Hij zei dat als je een Jag krijgt, je een Convertible moet nemen; "drop-top Jags verkopen altijd", voegde hij eraan toe. Nou, dat was ik helemaal verkocht en Mrs V. was heel blij om Quentin's deskundig advies op te volgen. En het langzaam ontkiemende zaad had plotseling een vloedgolf van BabyBio en Miracle Gro. Het ontkiemde nog steeds langzaam, maar het zou zeker niet doodgaan en herinneringen aan het kijken naar de TWR-touringcars in Silverstone hielpen de vlammen aan te wakkeren. Top-down toeren door de meren leek op een dag echt te gaan gebeuren.
Snel vooruit naar de 2e helft van 2016 en het zaad dreigt te ontkiemen. Kijkend naar online advertenties voor klassieke auto's en dagdromend over het verkwisten van de erfenissen van de junior Villanovas, kwam ik een nogal mooie XK8 Convertible tegen die mijn oog, mijn verbeelding en mijn aandacht echt trok (P-plaat, kleur vergelijkbaar met Sea Frost over tan). En de prijs was merkbaar betaalbaar zonder dat ik een niveau van financieel zelfmoord hoefde te plegen. Het was heel interessant... Het enige dat me tegenhield, was dat het in Glasgow stond en een reis van 8 uur om een auto te bekijken waar ik geen ervaring mee had, leek me niet het slimste idee, zelfs niet voor mij. Bovendien gebeurden er in de rest van 2016 nog andere dingen die van autoshops in Glasgow een beetje een non-starter maakten.
Maar ik bleef naar de advertentie kijken, ik bleef dagdromen en ik bleef erover praten. En Mrs V. zei niet 'nee'... Ik begon ook naar nieuwere XK8's te kijken, omdat de auto buiten zou gaan wonen en roest altijd een probleem zou zijn. In 2017 begon ik ook naar XK's te kijken, omdat de volledig aluminium constructie een heel groot vakje aanvinkte. De prijs van een goed onderhouden XK8 was dezelfde als een vroege XK. En naar mijn persoonlijke mening is de XK Convertible gewoon een prachtig uitziend beest en ziet er beter uit dan zijn voorganger. Een X150 XK zou het worden! De Autotrader-app werd gedownload en zoekopdrachten opgeslagen. Ideale specificaties werden geformuleerd; donkerblauw idealiter, 2e keuze lichtblauw, 3e keuze gunmetal grijs (een kleine kans op goud of metallic groen); bij voorkeur ivoor interieur maar zou tan overwegen; 20" wielen een must, Sentas of iets dergelijks, 19"s desnoods; XK of XKR maakte niet uit zolang het maar een goede kilometerstand en binnen het budget was. Ik ben in januari 2017 lid geworden van dit forum om me te helpen bij het onderzoeken wat ik moest weten. Er waren (en zijn nog steeds) veel wonderbaarlijk behulpzame mensen hier, veel nuttig advies en genereuze, deskundige mensen die vriendelijk zouden aanbieden om een potentiële aankoop te bekijken zonder de bank-brekende Jag-getinte visie.
En dus, op deze dag in 2017, namen Mrs V. en ik de trein naar Nottingham om naar Alan Tully Cars te gaan en onze auto op te halen, degene die ik had gecontroleerd met mijn Jag-getinte visie ingesteld op 'totaal verblind, meer dan verliefd'...
De Indigo Blue over Ivory, met 20" Sentas en slechts 62K op de teller; zoals ik zeg, Jag-getinte visie ingesteld op 'totaal verblind, meer dan verliefd'...
Oh, en het was meer dan het budget met wat ik beschouwde als een beheersbaar bedrag; zoals ik zeg, Jag-getinte visie ingesteld op 'totaal verblind, meer dan verliefd'...
Ondanks mijn trillende handen en mijn onvermogen om helder te denken, werden de deal en de papierwinkel afgerond. Het zaad was ontkiemd, ontsproten, bloeide en bracht vrucht voort! Dit was het, dit was het echt! Het dak ging naar beneden, er werd een single Matt Munro-nummer in de cd-speler geplaatst en Mrs Villanova en ik begonnen aan ons Jaguar-avontuur...
